Maniobras en un camping estrecho y rozas el lateral de tu autocaravana nueva contra un árbol. Si fuera un coche de chapa, el taller lo saca, lo enmasilla y lo pinta por 300 euros. Pero en tu autocaravana, el perito tasa la reparación en 3.500 euros. Y si tienes un seguro de bajo coste, prepárate para los problemas.

La diferencia entre chapa y paneles sándwich

Las autocaravanas (capuchinas, perfiladas o integrales) están construidas con paneles sándwich (aluminio o fibra de vidrio sobre aislante). Un desgarro profundo compromete la estanqueidad. Repararlo correctamente no es dar masilla; implica trabajo especializado con resinas, o en el peor de los casos, la sustitución del panel completo, que tiene que venir de fábrica (Alemania, Francia o Italia).

El problema de los talleres concertados genéricos

Las aseguradoras económicas fuerzan la reparación en sus "talleres de confianza" para coches. Estos talleres no tienen el espacio físico ni los conocimientos técnicos para reparar estructuras de fibra y sellar humedades. El resultado: masilla barata que se agrieta a los seis meses.

En las pólizas para autocaravanas de Allianz que gestionamos, la Libre Elección de Taller es innegociable. Tú decides llevar tu casa rodante a un especialista en caravaning o al concesionario oficial de la marca (Benimar, Hymer, Adria...), garantizando que la reparación mantiene la garantía de estanqueidad original.

Revisa tu póliza

Comprueba si tu seguro te penaliza económicamente o duplica tu franquicia por no usar su red de talleres concertados. Si lo hace, estás asumiendo un riesgo estructural en tu vehículo.